成都作为西南的重镇，发展没有理由跟不上国内的速度，随着近20年的高速发展，除了楼盘，增加的不止是人口还有伴随着经济腾飞的车辆，无论是白领、蓝领还是金领，汽车理所当然的成了代步的交通工具。
然而，汽车的增加的确让领导头疼，带来的是交通杜塞，还是便利？姑且不论。就论车辆增加如何停放。市政领导关于这个问题似乎也容易解决，交投公司提出的P R模式车场轻松搞掂这个问题，目的只是后面的车辆带来的经济效益。
成都停车场管理系统在成都市场的应用已经走过15载，有早期的不理解，到现在的是楼盘必装停车场管理系统，它已经变成车连管理及收费的必备工具。楼盘及车辆的增加导致成都停车场收费管理系统快速发展，必然出现鱼目混珠的现象。
无论是国内还是成都市场，停车场管理系统随着行业的发展，传统的代替人为计费的功能似乎满足不了所衍生经济的实际需求。在成都停车场系统领域。主要有珠三角、长三角、北京及本土产品。其中珠三角在行业里具有一定品牌优势，本土组装为主的主要占据低端市场。何以定义高端还是低端，这是市场或者供应商的市场规则及说辞。笔者认为所谓高端其实是把经营和实际技术相结合以满足自己运营的客户，而低端却没有在结合上做出太多的协调，或者说他们关注的是产品成本或者只是关注经营的某些短线因素如价格等等。这样无论是来自珠三角的还是本土的停车场系统厂家，便有了市场的空隙。
随着城市及科技的发展，人们希望科技能够真正给我们带来生活和管理的便利。市场已经形成以功能为导向的格局。具体主要表现为：一、以安全为导向的停车场管理系统，如别墅、高端市场。二、以资源整合为导向的停车场管理系统，如公建项目、商业综合体、高端住宅等。三、以快速通行为导向的停车场管理系统，如：物流工业园、会展等。四、以运营为导向的停车场管理系统，如：集团物业、大型商业、大型地产等。
资金安全、快速通行、通信安全、外围拓展是停车场管理系统发展的主要方向，单一的纯粹的停车场管理系统在成都市场还将持续一段时间，主要原因是内地物业总体运营还比较初级，他们最求的是单一成本，并未将投入和产出做很好的衔接，那么所谓的市场低端停车场管理便有机可乘。
成都停车场系统需求未来主要以安全、快速、稳定、整合、大数据采集、平台及服务为导向，而运营将成为成都停车场系统的主要发展方向。停车场系统因其处理不同类型车辆的出入，因其现金交易的特性，设计不严密的车场在审计进出数据变得异常困难，“糊涂账”经常出现。而设计严密的停车场主要思路是将车辆出入及交易的过程流程化，并且引入“ERP”及搜索技术，五分钟完成数据校对及审计。如深圳市博思高科技研发的系列防漏杜停车场管理系统不仅在运营上表现令人满意，且资源拓展及整合设计也非常前瞻，对于大范围，可通过互联网将其组网，实现分布数据采集，集中数据处理，针对大数据及运营变得十分便利。针对单一项目，博思高停车场系统能和门禁系统、通道系统等组网，且数据交互粘性很好。
成都停车场系统目前主要还停留在单个项目建设，科技含量相对较低，维护成本较大，集中式平台管理将逐步被高端客户认同并采纳，因此，我们可以大胆的预测，随着成都市场物业及运营管理理念的升华，停车场系统行业将面临重新洗牌，而并非现在市场认为这个行业属于难以创新的行业，产品同质化将主导红海市场。实际上我们要相信科技的发展主要是解决人类发展存在的种种问题，当持续的理念及产品难以满足我们的生活方式的时候，创新就是必然，停车场系统行业也不例外，成都停车场系统行业的重新洗牌仅仅只是时间问题。
